Azerbaycan, Uluslararası Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru (INSTC) ve Trans-Hazar Uluslararası Ulaşım Rotası (TITR) aracılığıyla Avrupa, Orta Asya, Rusya ve Hindistan alt kıtasını birbirine bağlayan cazip bir yatırım lokasyonu haline geldi. Aslında Hindistan yıllar geçtikçe Azerbaycan üzerinden Rusya ve Avrupa ile bağlantıyı geliştirmek için çeşitli seçenekler araştırdı. Bu rapor, INSTC ve TITR'nin batı rotasının Hindistan ile Azerbaycan arasındaki ekonomik ilişkileri nasıl geliştirebileceğini inceliyor.
Hindistan'ın bağlantısızlıktan çoklu ittifaka doğru ilerlemesi, INSTC ve Quad'daki rolüyle açıklanmaktadır. (ANI)
Hindistan ile Azerbaycan arasındaki modern ilişkiler, eski İpek Yolu üzerinden kurulan kültürel ve ekonomik bağlara dayanmaktadır. Bu tarihin kanıtları, Devanagari ve Gurmukhi'de duvar yazıtları bulunan 18. yüzyıldan kalma bir anıt olan Bakü yakınlarındaki Ateşgah Ateş Tapınağı'nda ve Bakü'nün en eski yerleşim bölgesindeki İçerişeher kasabasındaki 14. yüzyıldan kalma Multani Kervansarayı'nda bulunabilir. Ancak 20. yüzyılın başlarında (Hindistan'ın hâlâ İngiliz yönetimi altında olduğu ve Azerbaycan'ın bir Sovyet devleti olduğu dönemde) İngiltere ile Sovyetler Birliği arasındaki rekabet, Hindistan-Azerbaycan ilişkilerini zayıflattı. Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından Hindistan, Kafkasya'da bağımsızlığını yeni kazanan ülkelerle diplomatik çabalarla ilişkiler kurdu. Hindistan, Aralık 1991'deki bağımsızlığından sonra Azerbaycan'ı tanıyan ilk ülkelerden biri oldu ve Şubat 1992'de diplomatik ilişkiler kurdu. Haziran 1998'de iki ülke ekonomik ve teknik işbirliğine ilişkin bir anlaşma imzaladı ve Nisan 2007'de Hint-Azerbaycan Hükümetlerarası Ticaret, Ekonomi, Bilim ve Teknoloji Komisyonu'nu kuran bir anlaşma imzaladı. Bu, Hindistan'ın Azerbaycan'la daha güçlü ve anlamlı bir ilişki kurmasına, işbirliği ve karşılıklı fayda için yeni fırsatlar yaratmasına olanak sağladı. Ancak son yıllarda Çin'in Avrasya'daki nüfuzu ve Hindistan ile Pakistan arasındaki düşmanlık, Hindistan'ın bölgeyle güçlü ticari ve ekonomik bağlar kurma yönündeki çabalarını sekteye uğrattı.
Artık kriketteki en sevdiğiniz maçı izleyebilirsiniz. Her zaman ve her yerde. Nasıl olduğunu öğrenin
Bu nedenle Hindistan, doğrudan bağlantının önündeki engelleri aşmak ve Kafkasya bölgesiyle asırlık bağlarını yeniden canlandırmak için bazı bağlantı projeleri yürütüyor. 2002 yılında Hindistan, Rusya ve İran, 7.200 km uzunluğundaki INSTC'nin inşası için hükümetlerarası bir anlaşma imzaladı. INSTC, Mumbai'yi (Hindistan) İran üzerinden Saint Petersburg'a (Rusya) bağlayan deniz, demiryolu ve karayolu bağlantılarından oluşan çok modlu bir ulaşım rotasıdır. Hindistan ayrıca İran'ın Sistan-Belucistan eyaletindeki Çabahar limanına da büyük yatırım yaptı. Ancak bu girişimler, ABD'nin İran'a karşı yenilenen yaptırımlarının ardından yaşanan yatırım zorlukları, bölgeler arası anlaşmazlıklar ve belirli projelerdeki (628 km Chabahar-Zahedan demiryolu ve 164 km Rasth-Astara demiryolu gibi) bürokratik engeller nedeniyle ertelendi. Bununla birlikte INSTC, Rusya'nın Astrakhan limanından Hindistan'ın Jawaharlal Nehru limanına ilk teslimatını Temmuz 2022'de kaydetti.
Belgeye buradan ulaşabilirsiniz.
Bu makalenin yazarı ORF'den Ayjaz Wani'dir.
Hindistan'ın bağlantısızlıktan çoklu ittifaka doğru ilerlemesi, INSTC ve Quad'daki rolüyle açıklanmaktadır. (ANI)
Hindistan ile Azerbaycan arasındaki modern ilişkiler, eski İpek Yolu üzerinden kurulan kültürel ve ekonomik bağlara dayanmaktadır. Bu tarihin kanıtları, Devanagari ve Gurmukhi'de duvar yazıtları bulunan 18. yüzyıldan kalma bir anıt olan Bakü yakınlarındaki Ateşgah Ateş Tapınağı'nda ve Bakü'nün en eski yerleşim bölgesindeki İçerişeher kasabasındaki 14. yüzyıldan kalma Multani Kervansarayı'nda bulunabilir. Ancak 20. yüzyılın başlarında (Hindistan'ın hâlâ İngiliz yönetimi altında olduğu ve Azerbaycan'ın bir Sovyet devleti olduğu dönemde) İngiltere ile Sovyetler Birliği arasındaki rekabet, Hindistan-Azerbaycan ilişkilerini zayıflattı. Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından Hindistan, Kafkasya'da bağımsızlığını yeni kazanan ülkelerle diplomatik çabalarla ilişkiler kurdu. Hindistan, Aralık 1991'deki bağımsızlığından sonra Azerbaycan'ı tanıyan ilk ülkelerden biri oldu ve Şubat 1992'de diplomatik ilişkiler kurdu. Haziran 1998'de iki ülke ekonomik ve teknik işbirliğine ilişkin bir anlaşma imzaladı ve Nisan 2007'de Hint-Azerbaycan Hükümetlerarası Ticaret, Ekonomi, Bilim ve Teknoloji Komisyonu'nu kuran bir anlaşma imzaladı. Bu, Hindistan'ın Azerbaycan'la daha güçlü ve anlamlı bir ilişki kurmasına, işbirliği ve karşılıklı fayda için yeni fırsatlar yaratmasına olanak sağladı. Ancak son yıllarda Çin'in Avrasya'daki nüfuzu ve Hindistan ile Pakistan arasındaki düşmanlık, Hindistan'ın bölgeyle güçlü ticari ve ekonomik bağlar kurma yönündeki çabalarını sekteye uğrattı.
Artık kriketteki en sevdiğiniz maçı izleyebilirsiniz. Her zaman ve her yerde. Nasıl olduğunu öğrenin
Bu nedenle Hindistan, doğrudan bağlantının önündeki engelleri aşmak ve Kafkasya bölgesiyle asırlık bağlarını yeniden canlandırmak için bazı bağlantı projeleri yürütüyor. 2002 yılında Hindistan, Rusya ve İran, 7.200 km uzunluğundaki INSTC'nin inşası için hükümetlerarası bir anlaşma imzaladı. INSTC, Mumbai'yi (Hindistan) İran üzerinden Saint Petersburg'a (Rusya) bağlayan deniz, demiryolu ve karayolu bağlantılarından oluşan çok modlu bir ulaşım rotasıdır. Hindistan ayrıca İran'ın Sistan-Belucistan eyaletindeki Çabahar limanına da büyük yatırım yaptı. Ancak bu girişimler, ABD'nin İran'a karşı yenilenen yaptırımlarının ardından yaşanan yatırım zorlukları, bölgeler arası anlaşmazlıklar ve belirli projelerdeki (628 km Chabahar-Zahedan demiryolu ve 164 km Rasth-Astara demiryolu gibi) bürokratik engeller nedeniyle ertelendi. Bununla birlikte INSTC, Rusya'nın Astrakhan limanından Hindistan'ın Jawaharlal Nehru limanına ilk teslimatını Temmuz 2022'de kaydetti.
Belgeye buradan ulaşabilirsiniz.
Bu makalenin yazarı ORF'den Ayjaz Wani'dir.