Hindistan, küresel bir merkez haline gelmek için gelişen sivil insansız hava aracı (veya insansız hava aracı) endüstrisinden yararlanmaya hevesli. 2021’den beri yerli drone endüstrisini desteklemek için elverişli bir siyasi ekosistem inşa etti. Bu mektubun topluca Drone Yönetmeliği 3.0 olarak atıfta bulunduğu şey, Liberalleştirilmiş Drone Kuralları 2021, Üretimle İlgili Teşvik Programı, İnsansız Hava Araçları için Trafik Yönetimi Direktifi, İnsansız Hava Aracı Sistemleri için Sertifikasyon Programı, Drone İthalat Direktifi ve Drone (Değişiklik) Kurallarını içerir. , 2022. Bu brifing notları, 2014’ten bu yana yerli drone endüstrisi için düzenleyici ortamın gelişimini gözden geçiriyor ve Hindistan’ı küresel bir drone merkezine dönüştürmek için kalan boşlukları doldurmaya yönelik eylemler öneriyor.
Drone (AFP)
Drone Kuralları (Yeni Kurallar) 2021, drone’ları “uçağında pilot olmadan otonom veya uzaktan çalıştırılabilen bir hava aracı” olarak tanımlar. İnsansız hava sistemleri (UAS) veya insansız hava araçları (İHA’lar) olarak da bilinen dronlar, geleneksel olarak öncelikle ölümcül silahları taşımak için kullanılmıştır. Ancak teknolojik gelişmelerle birlikte sivil amaçlı kullanımları son yıllarda gelişme göstermiştir. Dronlar, çeşitli faaliyetler için düşük maliyetle üretkenlik ve verimlilik sunar. Örneğin Hindistan’da, çekirge saldırılarını püskürtmek ve Covid-19 aşıları sağlamak için insansız hava araçları kullanıldı ve 2020’den beri merkezi ve eyalet bakanlıkları ile endüstri oyuncuları, drone’ları arazi etüdü ve afet yönetimi için kullanma deneylerini genişletti. , tüm ülkede kolluk kuvvetleri, havadan gözetleme ve tarımsal faaliyetler. Ulusal Jeo-uzamsal Politika 2021 nedeniyle jeo-uzamsal verilere erişim ve kalitedeki iyileştirmeler, dronların sektörler arası kullanımını da kolaylaştırdı. Bununla birlikte, alçak irtifa operasyonları, başka bir insansız veya insanlı araçla çarpışma nedeniyle kentsel ortamlarda altyapı ve vatandaş güvenliği için hala risk oluşturmaktadır. Ek olarak, çoğu drone, vatandaşların mekansal ve bilgisel mahremiyetini kolayca ihlal edebilecek modern yerleşik kameralara sahiptir.
2030 yılına kadar küresel bir drone merkezi olmayı hedefleyen Hindistan, Ağustos 2021’den bu yana etkinleştirici bir drone politikası ekosistemi başlattı. Bu mektupta toplu olarak Ağustos 2021’deki Drone Yönetmeliği 3.0 olarak anılanlara, Drone Kuralları (Yeni Kurallar), Eylül’deki Üretim Bağlantılı Teşvik (PLI) Programı, Ulusal İnsansız Hava Aracı Sistemi Trafik Yönetimi Politikası Çerçevesi (UTM 2.0) dahildir. ) Ekim ayında İnsansız Hava Aracı Sistemleri Sertifikasyon Programı (CSUAS) Ocak 2022’de, Drone İthalat Direktifi ve Drone (Değişiklik) Kuralları Şubat 2022’de. Ayrıca Şubat 2021’de Hindistan Sigorta Düzenleme ve Geliştirme Kurumu (IRDAI) Drone sigortası için bir dizi kılavuz yayınladı, Tarım Bakanlığı Aralık ayında drone’ların toprak besinlerini ve böcek ilaçlarını püskürtmek için kullanımını optimize etmek için standart işletim protokolleri (SOP’ler) yayınladı ve Hindistan Tıbbi Araştırma Konseyi (ICMR) bir kılavuz belge yayınladı. Haziran 2022’de sağlık hizmetlerinde dronların kullanımı.
Drone Yönetmeliği 3.0 ile hükümet, endüstri paydaşlarını politika oluşturma sürecine proaktif bir şekilde dahil ederek yerli drone endüstrisinin büyümesini ve endüstri gereksinimlerinin yanı sıra riskleri düzenleme ihtiyacını dengelemeye çalışıyor gibi görünüyor. Hükümet, teknolojiyi bağımsız olarak anlamak ve riskleri önceden ele almakla ilgilendiğinden, bu ortak düzenleyici yaklaşım, dronlarla ilgili önceki politika belgelerinde büyük ölçüde yoktu. Özel sektör şirketleri tarafından yapılan insansız hava araçlarının en büyük operatörü olarak hükümetin rolü de bu yaklaşımın benimsenmesine katkıda bulunmuş olabilir.
Hindistan’da dronların kullanımı arttıkça, 2014’ten bu yana dronlar için yerel düzenleyici ortamdaki gelişmeleri küresel düzenleyici yaklaşımın Haberin Detaylarıına karşı değerlendirmek zorunludur. Ayrıca dronlar, uzaktan kumandalı uçuş sistemleri, model uzaktan kumandalı uçuş sistemleri ve otonom insansız uçuş sistemleri olarak ayrılmaktadır. Otonom insansız hava aracı sistemleri, engelleri algılamak ve bunlardan kaçınmak için bilgisayar görüşü gibi yapay zeka (AI) teknolojilerini kullanır. Drone Yönetmeliği 3.0, yapay zekanın yüksek riskli kullanım durumlarını düzenlemek için yasal müdahale yaklaşımına potansiyel olarak rehberlik edebilir. Bu mektup ayrıca, Drone Düzenlemeleri 3.0’daki kalan boşlukları ve tutarsızlıkları doldurmak ve Hindistan’ı küresel bir drone merkezi haline getirmek için eylemler önermektedir. Örneğin, sivil insansız hava aracı düzenleme sistemi, hava sahası yönetiminin çarpışmalardan kaçınmasını sağlayacak yollar, güvenlik standartları, vatandaşların bilgi ve mekansal mahremiyeti vb. sağlamalıdır. Bu standartların, içinde kullanılan drone yapısını, bileşenlerini ve teknolojisini dikte ettikleri için tutarlı olması gerekir. Hükümet, askeri insansız hava araçları konusunu sivil insansız hava araçlarından ayrı değerlendirdiğinden, bu mektubun kapsamı sivil insansız hava araçlarıyla sınırlıdır.
Makaleye buradan erişilebilir.
Bu makale Antara Vats tarafından yazılmıştır.
Drone (AFP)
Drone Kuralları (Yeni Kurallar) 2021, drone’ları “uçağında pilot olmadan otonom veya uzaktan çalıştırılabilen bir hava aracı” olarak tanımlar. İnsansız hava sistemleri (UAS) veya insansız hava araçları (İHA’lar) olarak da bilinen dronlar, geleneksel olarak öncelikle ölümcül silahları taşımak için kullanılmıştır. Ancak teknolojik gelişmelerle birlikte sivil amaçlı kullanımları son yıllarda gelişme göstermiştir. Dronlar, çeşitli faaliyetler için düşük maliyetle üretkenlik ve verimlilik sunar. Örneğin Hindistan’da, çekirge saldırılarını püskürtmek ve Covid-19 aşıları sağlamak için insansız hava araçları kullanıldı ve 2020’den beri merkezi ve eyalet bakanlıkları ile endüstri oyuncuları, drone’ları arazi etüdü ve afet yönetimi için kullanma deneylerini genişletti. , tüm ülkede kolluk kuvvetleri, havadan gözetleme ve tarımsal faaliyetler. Ulusal Jeo-uzamsal Politika 2021 nedeniyle jeo-uzamsal verilere erişim ve kalitedeki iyileştirmeler, dronların sektörler arası kullanımını da kolaylaştırdı. Bununla birlikte, alçak irtifa operasyonları, başka bir insansız veya insanlı araçla çarpışma nedeniyle kentsel ortamlarda altyapı ve vatandaş güvenliği için hala risk oluşturmaktadır. Ek olarak, çoğu drone, vatandaşların mekansal ve bilgisel mahremiyetini kolayca ihlal edebilecek modern yerleşik kameralara sahiptir.
2030 yılına kadar küresel bir drone merkezi olmayı hedefleyen Hindistan, Ağustos 2021’den bu yana etkinleştirici bir drone politikası ekosistemi başlattı. Bu mektupta toplu olarak Ağustos 2021’deki Drone Yönetmeliği 3.0 olarak anılanlara, Drone Kuralları (Yeni Kurallar), Eylül’deki Üretim Bağlantılı Teşvik (PLI) Programı, Ulusal İnsansız Hava Aracı Sistemi Trafik Yönetimi Politikası Çerçevesi (UTM 2.0) dahildir. ) Ekim ayında İnsansız Hava Aracı Sistemleri Sertifikasyon Programı (CSUAS) Ocak 2022’de, Drone İthalat Direktifi ve Drone (Değişiklik) Kuralları Şubat 2022’de. Ayrıca Şubat 2021’de Hindistan Sigorta Düzenleme ve Geliştirme Kurumu (IRDAI) Drone sigortası için bir dizi kılavuz yayınladı, Tarım Bakanlığı Aralık ayında drone’ların toprak besinlerini ve böcek ilaçlarını püskürtmek için kullanımını optimize etmek için standart işletim protokolleri (SOP’ler) yayınladı ve Hindistan Tıbbi Araştırma Konseyi (ICMR) bir kılavuz belge yayınladı. Haziran 2022’de sağlık hizmetlerinde dronların kullanımı.
Drone Yönetmeliği 3.0 ile hükümet, endüstri paydaşlarını politika oluşturma sürecine proaktif bir şekilde dahil ederek yerli drone endüstrisinin büyümesini ve endüstri gereksinimlerinin yanı sıra riskleri düzenleme ihtiyacını dengelemeye çalışıyor gibi görünüyor. Hükümet, teknolojiyi bağımsız olarak anlamak ve riskleri önceden ele almakla ilgilendiğinden, bu ortak düzenleyici yaklaşım, dronlarla ilgili önceki politika belgelerinde büyük ölçüde yoktu. Özel sektör şirketleri tarafından yapılan insansız hava araçlarının en büyük operatörü olarak hükümetin rolü de bu yaklaşımın benimsenmesine katkıda bulunmuş olabilir.
Hindistan’da dronların kullanımı arttıkça, 2014’ten bu yana dronlar için yerel düzenleyici ortamdaki gelişmeleri küresel düzenleyici yaklaşımın Haberin Detaylarıına karşı değerlendirmek zorunludur. Ayrıca dronlar, uzaktan kumandalı uçuş sistemleri, model uzaktan kumandalı uçuş sistemleri ve otonom insansız uçuş sistemleri olarak ayrılmaktadır. Otonom insansız hava aracı sistemleri, engelleri algılamak ve bunlardan kaçınmak için bilgisayar görüşü gibi yapay zeka (AI) teknolojilerini kullanır. Drone Yönetmeliği 3.0, yapay zekanın yüksek riskli kullanım durumlarını düzenlemek için yasal müdahale yaklaşımına potansiyel olarak rehberlik edebilir. Bu mektup ayrıca, Drone Düzenlemeleri 3.0’daki kalan boşlukları ve tutarsızlıkları doldurmak ve Hindistan’ı küresel bir drone merkezi haline getirmek için eylemler önermektedir. Örneğin, sivil insansız hava aracı düzenleme sistemi, hava sahası yönetiminin çarpışmalardan kaçınmasını sağlayacak yollar, güvenlik standartları, vatandaşların bilgi ve mekansal mahremiyeti vb. sağlamalıdır. Bu standartların, içinde kullanılan drone yapısını, bileşenlerini ve teknolojisini dikte ettikleri için tutarlı olması gerekir. Hükümet, askeri insansız hava araçları konusunu sivil insansız hava araçlarından ayrı değerlendirdiğinden, bu mektubun kapsamı sivil insansız hava araçlarıyla sınırlıdır.
Makaleye buradan erişilebilir.
Bu makale Antara Vats tarafından yazılmıştır.