Hindistan elektrikli mobiliteye geçişte çok önemli bir noktada. Ülke, kentsel kirlilik ve enerji güvenliği gibi ikili zorluklarla boğuşurken, elektrikli araçlara (EV) geçiş zorlayıcı bir çözüm sunuyor. Elektrikli Araçların Daha Hızlı Benimsenmesi ve Üretimi (FAME) gibi hükümet girişimleri, Hindistan'da elektrikli araçların benimsenmesinde etkili oldu. BEV'leri teşvik etmeye ve şarj altyapısının genişletilmesine odaklanmak, çok ihtiyaç duyulan ivmeyi sağladı.
Elektrikli araçta şarj fişi görülüyor (REUTERS DOSYASI/TEMSİLCİ GÖRÜNTÜ)
Devlet düzeyindeki politikalar, benimseme hızının belirlenmesinde kritik bir rol oynamaktadır. HERE Technologies'in 2024 EV Endeksi'ne göre, açık ve destekleyici politikalara sahip eyaletler ve birlik bölgeleri (UT'ler) EV'nin daha fazla benimsendiğini görürken, bu tür politikalara sahip olmayanlar geride kalıyor.
Endeks, Chandigarh gibi bazı eyaletlerin önemli ilerleme kaydettiğini, diğerlerinin ise geride kaldığını ve bu durumun eşit olmayan dağıtım hızına dikkat çektiğini söylüyor. Ayrıca endeks, ülke genelinde elektrikli araç altyapısında da büyük eşitsizliği gösteriyor. Bihar ve Chhattisgarh gibi akülü elektrikli araç (BEV) başına daha az halka açık şarj istasyonuna sahip eyaletler ve UT'ler buna ayak uydurmak için mücadele ediyor ve bu da kapsama alanında önemli boşluklara yol açıyor. Bu eşitsiz dağılım, özellikle daha az kentleşmiş bölgelerde elektrikli araçların yaygın biçimde benimsenmesinin önünde önemli bir engel oluşturuyor. Mesaj açık: Altyapıya stratejik yatırımlar, bu boşlukları kapatmak ve EV sürücülerinin konumlarına bakılmaksızın şarj istasyonlarına güvenilir erişime sahip olmalarını sağlamak için hayati önem taşıyor.
Delhi, elektrikli araçların satın alınması için önemli teşvikler, araç vergisinden muafiyetler ve şarj altyapısının kurulmasına yönelik sübvansiyonlar sunan Delhi EV Politikasını uygulamaya koydu. Karnataka'nın Elektrikli Araç ve Enerji Depolama Politikası, vergi teşvikleri ve indirimli fiyatlarla arazi sunarak eyaleti elektrikli araç ve akü üreticileri için tercih edilen bir destinasyon haline getirmeyi amaçlıyor. Öte yandan Maharashtra'nın EV politikası, eski araçların hurdaya çıkarılması ve yeni EV'lerin satın alınmasına yönelik teşviklerin yanı sıra şarj altyapısına yönelik sübvansiyonlar da sunuyor. Bu politikalar tüketiciler ve işletmeler için kolaylaştırıcı bir ortam yaratarak daha yüksek benimseme oranlarına yol açıyor ve bu eyaletleri elektrikli araçlara geçişte lider olarak konumlandırıyor.
Eyaletler arasında daha tutarlı ve koordineli bir yaklaşıma ihtiyaç var. Elektrikli mobiliteye geçişi gerçekten hızlandırmak için tüm eyaletler ve birlik bölgeleri, altyapıya yatırım yapmak ve tüketicilere ve işletmelere teşvikler sağlamak da dahil olmak üzere elektrikli araçların benimsenmesini destekleyen bir ortam yaratmayı taahhüt etmelidir.
Chandigarh'ın EV endeksinde en üst sırada yer alması, elektrikli mobiliteye yönelik kapsamlı yaklaşımının bir kanıtıdır. Şehrin son yıllarda başlatılan Sıfır Emisyon Aracı (ZEV) dağıtım planı önemli bir başarı faktörüydü. Chandigarh'ı örnek bir elektrikli araç şehri haline getirmeyi amaçlayan plan, tüketicilere ve işletmelere elektrikli araçları benimsemeleri için mali teşviklerin yanı sıra şarj altyapısının kurulumu için sübvansiyonlar sağlıyor. Sonuç olarak Chandigarh, Hindistan'da en yüksek kamu şarj cihazı yoğunluğuna sahip yerlerden biri: 148 şarj cihazı nispeten az sayıda elektrikli araca güç sağlıyor.
Şarj altyapısı elektromobilitenin başarısının temelini oluşturuyor. Bu olmadan, en iddialı politikalar bile ilgi çekmede zorluk yaşayacaktır. Endeks, bazı bölgelerin iyi donanımlı olduğunu, bazılarının ise ciddi açıkları olduğunu gösteriyor.
Örneğin Delhi'de 12,5 kilometrelik yol başına bir kamusal şarj cihazının etkileyici bir oranı var ve bu da sürücülerin gerektiğinde bir şarj istasyonu bulmasını kolaylaştırıyor. Chandigarh, iyi dağıtılmış şarj cihazı ağıyla yalnızca yüksek yoğunlukta şarj cihazına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda daha hızlı şarj sürelerine olanak tanıyan ortalama 46 kW güç kapasitesine de sahip. Bu rakamlar, gelecekteki büyümeye hazırlanırken mevcut EV kullanıcılarının ihtiyaçlarını karşılayan altyapı oluşturmaya yönelik proaktif bir yaklaşımı yansıtıyor.
Bunun aksine, Manipur'da eyaletin tamamında yalnızca tek bir şarj cihazı kayıtlıdır. Hindistan yollarında artan sayıda elektrikli aracın desteklenmesinde şarj altyapısının genişletilmesi kritik önem taşıdığından, bu eşitsizlik açık bir zorluk teşkil ediyor. Hindistan'ın iddialı elektrifikasyon hedeflerine ulaşabilmesi için şarj altyapısına sürdürülebilir yatırım yapılması şarttır. Bu, şarj cihazları ağının genişletilmesini, güç kapasitelerinin artırılmasını ve hem kentsel hem de kırsal alanlarda erişilebilir olmalarını sağlamayı içeriyor.
Hindistan elektrikli araç pazarı büyüdükçe konum verileri bu geçişi desteklemede giderek daha önemli bir rol oynuyor. Sürücüler, şarj istasyonlarını bulmak ve kullanmak için giderek daha fazla gerçek zamanlı verilere güvendikçe, bu verileri entegre eden kapsamlı navigasyon araçlarının varlığı kritik hale geliyor.
Konum verileri yalnızca bir gezinme aracı değildir; EV ekosistemindeki temel zorlukların, özellikle de menzil endişesinin (bir hedefe ulaşmadan önce şarjın bitmesi korkusu) ele alınması kritik önem taşıyor. Konum verileri, şarj istasyonunun kullanılabilirliği ve kapasitesine ilişkin gerçek zamanlı bilgiler sağlayarak sürücülerin güvenli bir şekilde rota planlamasına ve gerektiğinde çalışan bir şarj cihazı bulabilmelerine olanak tanıyor. Şarj altyapısının dağılımının şehir merkezleri ve kırsal alanlar arasında büyük farklılıklar gösterebildiği bir ülkede bu çok önemlidir.
Ayrıca konum verileri, yeni şarj istasyonlarının stratejik yerleştirilmesi açısından kritik önem taşıyor. Paydaşlar trafik düzenlerini, araç yoğunluğunu ve mevcut altyapıyı analiz ederek yeni şarj noktalarına nereye yatırım yapacakları konusunda bilinçli kararlar alabilir ve bu kaynakların verimli bir şekilde kullanılmasını sağlayabilirler. Bu, yalnızca yetersiz hizmet alan alanlarda kapsama alanının genişletilmesine yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda altyapı yatırımlarının etkisini en üst düzeye çıkararak elektrikli araçların ülke genelinde daha geniş çapta benimsenmesini destekliyor.
Hindistan elektrikli mobilitede küresel bir lider olma potansiyeline sahip ancak bu, hükümetin, sanayinin ve teknoloji sağlayıcılarının ortak çabalarını gerektiriyor. Altyapıya yatırım yapmaya devam ederek, politikaları iyileştirerek ve konum verilerinin gücünden yararlanarak elektrikli araçlara geçişin hem sorunsuz hem de başarılı olmasını sağlayabiliriz.
Bu makale HERE Technologies Kıdemli Direktörü ve Hindistan ve Güneydoğu Asya Başkanı Abhijit Sengupta tarafından yazılmıştır.
Elektrikli araçta şarj fişi görülüyor (REUTERS DOSYASI/TEMSİLCİ GÖRÜNTÜ)
Devlet düzeyindeki politikalar, benimseme hızının belirlenmesinde kritik bir rol oynamaktadır. HERE Technologies'in 2024 EV Endeksi'ne göre, açık ve destekleyici politikalara sahip eyaletler ve birlik bölgeleri (UT'ler) EV'nin daha fazla benimsendiğini görürken, bu tür politikalara sahip olmayanlar geride kalıyor.
Endeks, Chandigarh gibi bazı eyaletlerin önemli ilerleme kaydettiğini, diğerlerinin ise geride kaldığını ve bu durumun eşit olmayan dağıtım hızına dikkat çektiğini söylüyor. Ayrıca endeks, ülke genelinde elektrikli araç altyapısında da büyük eşitsizliği gösteriyor. Bihar ve Chhattisgarh gibi akülü elektrikli araç (BEV) başına daha az halka açık şarj istasyonuna sahip eyaletler ve UT'ler buna ayak uydurmak için mücadele ediyor ve bu da kapsama alanında önemli boşluklara yol açıyor. Bu eşitsiz dağılım, özellikle daha az kentleşmiş bölgelerde elektrikli araçların yaygın biçimde benimsenmesinin önünde önemli bir engel oluşturuyor. Mesaj açık: Altyapıya stratejik yatırımlar, bu boşlukları kapatmak ve EV sürücülerinin konumlarına bakılmaksızın şarj istasyonlarına güvenilir erişime sahip olmalarını sağlamak için hayati önem taşıyor.
Delhi, elektrikli araçların satın alınması için önemli teşvikler, araç vergisinden muafiyetler ve şarj altyapısının kurulmasına yönelik sübvansiyonlar sunan Delhi EV Politikasını uygulamaya koydu. Karnataka'nın Elektrikli Araç ve Enerji Depolama Politikası, vergi teşvikleri ve indirimli fiyatlarla arazi sunarak eyaleti elektrikli araç ve akü üreticileri için tercih edilen bir destinasyon haline getirmeyi amaçlıyor. Öte yandan Maharashtra'nın EV politikası, eski araçların hurdaya çıkarılması ve yeni EV'lerin satın alınmasına yönelik teşviklerin yanı sıra şarj altyapısına yönelik sübvansiyonlar da sunuyor. Bu politikalar tüketiciler ve işletmeler için kolaylaştırıcı bir ortam yaratarak daha yüksek benimseme oranlarına yol açıyor ve bu eyaletleri elektrikli araçlara geçişte lider olarak konumlandırıyor.
Eyaletler arasında daha tutarlı ve koordineli bir yaklaşıma ihtiyaç var. Elektrikli mobiliteye geçişi gerçekten hızlandırmak için tüm eyaletler ve birlik bölgeleri, altyapıya yatırım yapmak ve tüketicilere ve işletmelere teşvikler sağlamak da dahil olmak üzere elektrikli araçların benimsenmesini destekleyen bir ortam yaratmayı taahhüt etmelidir.
Chandigarh'ın EV endeksinde en üst sırada yer alması, elektrikli mobiliteye yönelik kapsamlı yaklaşımının bir kanıtıdır. Şehrin son yıllarda başlatılan Sıfır Emisyon Aracı (ZEV) dağıtım planı önemli bir başarı faktörüydü. Chandigarh'ı örnek bir elektrikli araç şehri haline getirmeyi amaçlayan plan, tüketicilere ve işletmelere elektrikli araçları benimsemeleri için mali teşviklerin yanı sıra şarj altyapısının kurulumu için sübvansiyonlar sağlıyor. Sonuç olarak Chandigarh, Hindistan'da en yüksek kamu şarj cihazı yoğunluğuna sahip yerlerden biri: 148 şarj cihazı nispeten az sayıda elektrikli araca güç sağlıyor.
Şarj altyapısı elektromobilitenin başarısının temelini oluşturuyor. Bu olmadan, en iddialı politikalar bile ilgi çekmede zorluk yaşayacaktır. Endeks, bazı bölgelerin iyi donanımlı olduğunu, bazılarının ise ciddi açıkları olduğunu gösteriyor.
Örneğin Delhi'de 12,5 kilometrelik yol başına bir kamusal şarj cihazının etkileyici bir oranı var ve bu da sürücülerin gerektiğinde bir şarj istasyonu bulmasını kolaylaştırıyor. Chandigarh, iyi dağıtılmış şarj cihazı ağıyla yalnızca yüksek yoğunlukta şarj cihazına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda daha hızlı şarj sürelerine olanak tanıyan ortalama 46 kW güç kapasitesine de sahip. Bu rakamlar, gelecekteki büyümeye hazırlanırken mevcut EV kullanıcılarının ihtiyaçlarını karşılayan altyapı oluşturmaya yönelik proaktif bir yaklaşımı yansıtıyor.
Bunun aksine, Manipur'da eyaletin tamamında yalnızca tek bir şarj cihazı kayıtlıdır. Hindistan yollarında artan sayıda elektrikli aracın desteklenmesinde şarj altyapısının genişletilmesi kritik önem taşıdığından, bu eşitsizlik açık bir zorluk teşkil ediyor. Hindistan'ın iddialı elektrifikasyon hedeflerine ulaşabilmesi için şarj altyapısına sürdürülebilir yatırım yapılması şarttır. Bu, şarj cihazları ağının genişletilmesini, güç kapasitelerinin artırılmasını ve hem kentsel hem de kırsal alanlarda erişilebilir olmalarını sağlamayı içeriyor.
Hindistan elektrikli araç pazarı büyüdükçe konum verileri bu geçişi desteklemede giderek daha önemli bir rol oynuyor. Sürücüler, şarj istasyonlarını bulmak ve kullanmak için giderek daha fazla gerçek zamanlı verilere güvendikçe, bu verileri entegre eden kapsamlı navigasyon araçlarının varlığı kritik hale geliyor.
Konum verileri yalnızca bir gezinme aracı değildir; EV ekosistemindeki temel zorlukların, özellikle de menzil endişesinin (bir hedefe ulaşmadan önce şarjın bitmesi korkusu) ele alınması kritik önem taşıyor. Konum verileri, şarj istasyonunun kullanılabilirliği ve kapasitesine ilişkin gerçek zamanlı bilgiler sağlayarak sürücülerin güvenli bir şekilde rota planlamasına ve gerektiğinde çalışan bir şarj cihazı bulabilmelerine olanak tanıyor. Şarj altyapısının dağılımının şehir merkezleri ve kırsal alanlar arasında büyük farklılıklar gösterebildiği bir ülkede bu çok önemlidir.
Ayrıca konum verileri, yeni şarj istasyonlarının stratejik yerleştirilmesi açısından kritik önem taşıyor. Paydaşlar trafik düzenlerini, araç yoğunluğunu ve mevcut altyapıyı analiz ederek yeni şarj noktalarına nereye yatırım yapacakları konusunda bilinçli kararlar alabilir ve bu kaynakların verimli bir şekilde kullanılmasını sağlayabilirler. Bu, yalnızca yetersiz hizmet alan alanlarda kapsama alanının genişletilmesine yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda altyapı yatırımlarının etkisini en üst düzeye çıkararak elektrikli araçların ülke genelinde daha geniş çapta benimsenmesini destekliyor.
Hindistan elektrikli mobilitede küresel bir lider olma potansiyeline sahip ancak bu, hükümetin, sanayinin ve teknoloji sağlayıcılarının ortak çabalarını gerektiriyor. Altyapıya yatırım yapmaya devam ederek, politikaları iyileştirerek ve konum verilerinin gücünden yararlanarak elektrikli araçlara geçişin hem sorunsuz hem de başarılı olmasını sağlayabiliriz.
Bu makale HERE Technologies Kıdemli Direktörü ve Hindistan ve Güneydoğu Asya Başkanı Abhijit Sengupta tarafından yazılmıştır.