Yılın son birkaç ayı Delhi'ye gelir gelmez, kelimenin tam anlamıyla boğulmaya başlıyoruz. Her yıl aynı hikaye tekrarlanıyor. Gökyüzü kalın bir duman tabakasıyla kararıyor ve biz hava temizleme cihazları, maskeler ve hayatta kalmanın diğer çaresiz yollarını arıyoruz. Şehirdeki hava kalitesi tehlikeli seviyelere düşüyor; AQI (hava kalitesi endeksi) seviyeleri sürekli olarak 300-400'ü aşıyor veya daha da kötü. Okul çocukları evlerine gönderiliyor ve hastanelerde solunum sorunu yaşayan hastaların sayısı artıyor.
Kirlilik (Arvind Yadav/HT Fotoğrafı)
Ve her yıl Kademeli Müdahale Eylem Planı (GRAP) yürürlüğe giriyor; araçlar kısıtlanıyor, inşaat durduruluyor ve sanayiler kapatılıyor. Ama dürüst olalım. Bunun çok daha derin bir yaraya yara bandı olduğunu hepimiz biliyoruz. Bu tepkisel, gerici yaklaşımın yeterli olmadığını şehir olarak artık öğrenmemiz gerekmez mi? Çevre kirliliği sorunu Ekim ayında başlamıyor ve kesinlikle Mart ayında da bitmiyor.
Artık acı bir gerçekle yüzleşmenin zamanı geldi: Delhi'nin kirlilik kriziyle başa çıkmak için yıl boyu sürecek bir stratejiye ihtiyacımız var. Kısa vadeli, tepkisel tedbirler ne kadar iyi niyetli olursa olsun yeterli değildir. Ve şunu kabul edelim: Ortalama bir insanın hayatını zorlaştırabilirler. Peki, halka gereksiz yük oluşturmadan acil temiz hava ihtiyacını nasıl karşılayabiliriz? İmkansız değil ama mevsimsel yangınları söndürmenin ötesine geçen pragmatik, uzun vadeli bir plan gerektiriyor.
Üzerine bazı rakamlar koyalım. IQAir'in 2020 yılında yaptığı bir araştırmaya göre Delhi, dünyanın en kirli başkenti olarak kabul ediliyor. Dünya Sağlık Örgütü'ne (WHO) göre her kış şehirdeki hava kalitesi, solunum ve kalp-damar hastalıklarındaki artışla bağlantılı tehlikeli seviyelere ulaşıyor. Yalnızca 2019 yılında Delhi'de 54.000'den fazla erken ölümün hava kirliliğinden kaynaklandığı tahmin ediliyor. Bir an düşünün; bu sadece çevresel bir sorun değil; Bu bir halk sağlığı krizidir.
AQI'nin 300'ü aşması, kışın pek çok günde olduğu gibi, bu sadece bir rahatsızlık değildir. Pek çok kişi için, özellikle de çocuklar, yaşlılar ve altta yatan sağlık sorunları olan kişiler için hayati tehlike oluşturuyor. DSÖ, PM2.5'e (akciğerlerimize giren küçük parçacıklar) uzun süre maruz kalmanın akciğer fonksiyonlarında azalmaya, kalp hastalığına ve hatta kansere yol açabileceğini belirtmektedir.
Eğer Delhi'nin havasını temizleme konusunda ciddiysek, tedbirleri sadece birkaç ayla sınırlandıramayız. Yıl boyunca çok katmanlı çözümler benimseyerek kirliliğe karşı mücadelede gidişatı değiştiren Londra ve Pekin gibi şehirlere bakın. Örneğin Londra trafik sıkışıklığı ücreti şehir merkezinde araba kullanımını zorlaştırırken aynı zamanda toplu taşımayı ve bisiklete binmeyi teşvik ediyor. Benzer şekilde Pekin, ağır sanayiyi hedefleyerek ve daha temiz, yenilenebilir enerji kaynaklarına geçerek kirliliği azalttı.
Delhi'nin ayrıca mevsimler boyunca tutarlı çabalar göstermesi gerekiyor. Araç emisyonları, endüstriyel kirlilik, inşaat tozu ve anız yakılması kışa özgü sorunlar değildir. Yıl boyunca varlar ve onlarla mücadele etme çabalarımız da öyle.
Pencap ve Haryana'da anız yakılmasını işaret etmek kolaydır ve evet, bu kirlilik krizine önemli bir katkıda bulunmaktadır. Ancak hikayenin tamamı bu değil. Enerji, Çevre ve Su Konseyi'ne (CEEW) göre, Delhi'nin kış aylarındaki kirliliğinin yaklaşık %64'ü şehir sınırları dışından geliyor ve anız yakma aşamasında biyokütle yakılması da önemli ölçüde katkıda bulunuyor. Ancak yerel kaynaklar hala önemli bir rol oynuyor. Kirliliğin yaklaşık %12'si trafikten, %7'si tozdan ve %6'sı şehirdeki evsel biyokütlenin yakılmasından kaynaklanmaktadır. Kış ilerledikçe, biyokütle ile ev ısıtması Aralık ortasına kadar Delhi'deki en büyük yerel kirlilik kaynağı haline gelecek
Bu nedenle, anız yakmaya karşı sürdürülebilir alternatifler bulmak için çiftçilerle birlikte çalışmamız gerekse de (merhaba, mutlu ekimciler ve biyolojik ayrıştırıcılar), yerel emisyon kaynaklarına odaklanmak da aynı derecede önemlidir.
Toplu taşıma sorunu: Şu anda Delhi'de yaklaşık 13 milyon kayıtlı araç var. Araç emisyonlarının kentsel kirliliğe önemli bir katkıda bulunması şaşırtıcı değildir. Peki toplu taşıma sistemi henüz gelişmemişken insanlardan arabalarını bırakmalarını istemek gerçekçi bir çözüm müdür? Delhi Metrosu harika ama şehrin tamamını kapsamıyor ve otobüs seferleri çoğu zaman güvenilmez. Daha sağlam, uygun fiyatlı ve kullanışlı bir toplu taşıma sistemine yatırım yapmak insanlara arabalara uygun alternatifler sunacaktır.
Elektrik devrimi: neden elektrikli araçları teşvik etmiyorsunuz? Delhi hükümeti, 2024 yılına kadar yeni araç tescillerinin %25'inin elektrikli araçlardan oluşmasını hedefleyen Elektrikli Araç Politikasını zaten uygulamaya koydu. Bu doğru yönde atılmış bir adım, ancak bu hedefe ulaşmak için daha fazla şarj istasyonu, daha iyi pil teknolojisi ve insanların şarj istasyonuna geçiş yapması için teşvikler gerekecek. Ayrıca daha fazla şirketi teslimatlar için elektrikli araç filolarını kullanmaya teşvik ederek gürültüyü ve hava kirliliğini azaltabiliriz.
İnşaat ve Endüstri: İnşaat sahalarından kaynaklanan toz da bir diğer önemli kirleticidir ve kış aylarında havadaki partikül maddenin neredeyse %30'una katkıda bulunur. Hava kirliliğinin zirve yaptığı dönemlerde battaniye inşaatı yasakları koymak yerine neden yıl boyunca daha sıkı düzenlemeler uygulamayasınız? Su serpme ve yeşil örtüler gibi toz bastırma yöntemlerinin zorunlu kılınmasının yanı sıra daha çevre dostu yapı malzemelerinin teşvik edilmesi, bunun kontrol altına alınmasına yardımcı olabilir.
Biraz da çiftçilerden bahsedelim. Çiftçilere geçerli alternatifler sunmadan anızlarını yakmamalarını söylemek ne pratik ne de adil. Anızları yakmadan çözebilen mutlu ekim makineleri gibi mekanize seçenekler ve daha temiz yöntemlere geçiş için hükümet teşvikleri, kazan-kazan çözümü olacaktır. İyi haber mi? Hindistan hükümeti, biyolojik ayrıştırıcıların anızı komposta dönüştürmesi için baskı yapmaya başladı bile. Ancak genişleme zaman, para ve sürekli çaba gerektirecektir.
Bu konuya denge duygusuyla yaklaşmamız gerekiyor. Yalnızca sıradan insanı rahatsız eden katı düzenlemelerin dayatılması bize kalıcı zaferler getirmeyecektir. Örneğin tek-çift araç sistemini ele alalım; bu, kısa vadeli harika bir çözümdür, ancak gündelik işçiler veya geçimini araçlarıyla sağlayan insanlar için bir yük olabilir. Neden katı politikalar yerine değişim için teşvikler yaratmaya odaklanmıyorsunuz? Güneş enerjisi indirimleri sunmak, daha temiz yakıtlara sübvansiyon sağlamak ve yeşil kentsel alanlara yatırım yapmak, gereksiz zorluklara yol açmadan kalıcı bir değişime yol açabilir.
Delhi'nin kirlilik krizi, aynı derecede incelikli, uzun vadeli bir strateji gerektiren karmaşık, çok yönlü bir sorundur. Kısa vadede tepkisel tedbirler gerekli olsa da bunlar bizi yalnızca uzaklaştıracaktır. Temiz havayı lüks değil temel bir hak olarak gören bir zihniyet değişikliğine ihtiyacımız var. Bu değişime, kirliliğin temel nedenlerine inen yıl boyu önlemler eşlik etmelidir.
Nefesinizi tutmayı bırakıp bir sonraki kış dumanının şehri yutmasını beklemenin ve proaktif, önleyici tedbirler almaya başlamanın zamanı geldi. Sonuçta bir yangını önlemek, onu sürekli söndürmekten daha iyi değil mi?
Delhi'nin geleceği buna bağlı. Hepimizin özgürce nefes alabileceği bir yer olduğundan emin olalım.
Bu makale, Yeni Delhi, Ulusal Sağlık Sistemleri Kaynak Merkezi, Halk Sağlığı İdaresi Danışmanı K Madan Gopal tarafından yazılmıştır.
Kirlilik (Arvind Yadav/HT Fotoğrafı)
Ve her yıl Kademeli Müdahale Eylem Planı (GRAP) yürürlüğe giriyor; araçlar kısıtlanıyor, inşaat durduruluyor ve sanayiler kapatılıyor. Ama dürüst olalım. Bunun çok daha derin bir yaraya yara bandı olduğunu hepimiz biliyoruz. Bu tepkisel, gerici yaklaşımın yeterli olmadığını şehir olarak artık öğrenmemiz gerekmez mi? Çevre kirliliği sorunu Ekim ayında başlamıyor ve kesinlikle Mart ayında da bitmiyor.
Artık acı bir gerçekle yüzleşmenin zamanı geldi: Delhi'nin kirlilik kriziyle başa çıkmak için yıl boyu sürecek bir stratejiye ihtiyacımız var. Kısa vadeli, tepkisel tedbirler ne kadar iyi niyetli olursa olsun yeterli değildir. Ve şunu kabul edelim: Ortalama bir insanın hayatını zorlaştırabilirler. Peki, halka gereksiz yük oluşturmadan acil temiz hava ihtiyacını nasıl karşılayabiliriz? İmkansız değil ama mevsimsel yangınları söndürmenin ötesine geçen pragmatik, uzun vadeli bir plan gerektiriyor.
Üzerine bazı rakamlar koyalım. IQAir'in 2020 yılında yaptığı bir araştırmaya göre Delhi, dünyanın en kirli başkenti olarak kabul ediliyor. Dünya Sağlık Örgütü'ne (WHO) göre her kış şehirdeki hava kalitesi, solunum ve kalp-damar hastalıklarındaki artışla bağlantılı tehlikeli seviyelere ulaşıyor. Yalnızca 2019 yılında Delhi'de 54.000'den fazla erken ölümün hava kirliliğinden kaynaklandığı tahmin ediliyor. Bir an düşünün; bu sadece çevresel bir sorun değil; Bu bir halk sağlığı krizidir.
AQI'nin 300'ü aşması, kışın pek çok günde olduğu gibi, bu sadece bir rahatsızlık değildir. Pek çok kişi için, özellikle de çocuklar, yaşlılar ve altta yatan sağlık sorunları olan kişiler için hayati tehlike oluşturuyor. DSÖ, PM2.5'e (akciğerlerimize giren küçük parçacıklar) uzun süre maruz kalmanın akciğer fonksiyonlarında azalmaya, kalp hastalığına ve hatta kansere yol açabileceğini belirtmektedir.
Eğer Delhi'nin havasını temizleme konusunda ciddiysek, tedbirleri sadece birkaç ayla sınırlandıramayız. Yıl boyunca çok katmanlı çözümler benimseyerek kirliliğe karşı mücadelede gidişatı değiştiren Londra ve Pekin gibi şehirlere bakın. Örneğin Londra trafik sıkışıklığı ücreti şehir merkezinde araba kullanımını zorlaştırırken aynı zamanda toplu taşımayı ve bisiklete binmeyi teşvik ediyor. Benzer şekilde Pekin, ağır sanayiyi hedefleyerek ve daha temiz, yenilenebilir enerji kaynaklarına geçerek kirliliği azalttı.
Delhi'nin ayrıca mevsimler boyunca tutarlı çabalar göstermesi gerekiyor. Araç emisyonları, endüstriyel kirlilik, inşaat tozu ve anız yakılması kışa özgü sorunlar değildir. Yıl boyunca varlar ve onlarla mücadele etme çabalarımız da öyle.
Pencap ve Haryana'da anız yakılmasını işaret etmek kolaydır ve evet, bu kirlilik krizine önemli bir katkıda bulunmaktadır. Ancak hikayenin tamamı bu değil. Enerji, Çevre ve Su Konseyi'ne (CEEW) göre, Delhi'nin kış aylarındaki kirliliğinin yaklaşık %64'ü şehir sınırları dışından geliyor ve anız yakma aşamasında biyokütle yakılması da önemli ölçüde katkıda bulunuyor. Ancak yerel kaynaklar hala önemli bir rol oynuyor. Kirliliğin yaklaşık %12'si trafikten, %7'si tozdan ve %6'sı şehirdeki evsel biyokütlenin yakılmasından kaynaklanmaktadır. Kış ilerledikçe, biyokütle ile ev ısıtması Aralık ortasına kadar Delhi'deki en büyük yerel kirlilik kaynağı haline gelecek
Bu nedenle, anız yakmaya karşı sürdürülebilir alternatifler bulmak için çiftçilerle birlikte çalışmamız gerekse de (merhaba, mutlu ekimciler ve biyolojik ayrıştırıcılar), yerel emisyon kaynaklarına odaklanmak da aynı derecede önemlidir.
Toplu taşıma sorunu: Şu anda Delhi'de yaklaşık 13 milyon kayıtlı araç var. Araç emisyonlarının kentsel kirliliğe önemli bir katkıda bulunması şaşırtıcı değildir. Peki toplu taşıma sistemi henüz gelişmemişken insanlardan arabalarını bırakmalarını istemek gerçekçi bir çözüm müdür? Delhi Metrosu harika ama şehrin tamamını kapsamıyor ve otobüs seferleri çoğu zaman güvenilmez. Daha sağlam, uygun fiyatlı ve kullanışlı bir toplu taşıma sistemine yatırım yapmak insanlara arabalara uygun alternatifler sunacaktır.
Elektrik devrimi: neden elektrikli araçları teşvik etmiyorsunuz? Delhi hükümeti, 2024 yılına kadar yeni araç tescillerinin %25'inin elektrikli araçlardan oluşmasını hedefleyen Elektrikli Araç Politikasını zaten uygulamaya koydu. Bu doğru yönde atılmış bir adım, ancak bu hedefe ulaşmak için daha fazla şarj istasyonu, daha iyi pil teknolojisi ve insanların şarj istasyonuna geçiş yapması için teşvikler gerekecek. Ayrıca daha fazla şirketi teslimatlar için elektrikli araç filolarını kullanmaya teşvik ederek gürültüyü ve hava kirliliğini azaltabiliriz.
İnşaat ve Endüstri: İnşaat sahalarından kaynaklanan toz da bir diğer önemli kirleticidir ve kış aylarında havadaki partikül maddenin neredeyse %30'una katkıda bulunur. Hava kirliliğinin zirve yaptığı dönemlerde battaniye inşaatı yasakları koymak yerine neden yıl boyunca daha sıkı düzenlemeler uygulamayasınız? Su serpme ve yeşil örtüler gibi toz bastırma yöntemlerinin zorunlu kılınmasının yanı sıra daha çevre dostu yapı malzemelerinin teşvik edilmesi, bunun kontrol altına alınmasına yardımcı olabilir.
Biraz da çiftçilerden bahsedelim. Çiftçilere geçerli alternatifler sunmadan anızlarını yakmamalarını söylemek ne pratik ne de adil. Anızları yakmadan çözebilen mutlu ekim makineleri gibi mekanize seçenekler ve daha temiz yöntemlere geçiş için hükümet teşvikleri, kazan-kazan çözümü olacaktır. İyi haber mi? Hindistan hükümeti, biyolojik ayrıştırıcıların anızı komposta dönüştürmesi için baskı yapmaya başladı bile. Ancak genişleme zaman, para ve sürekli çaba gerektirecektir.
Bu konuya denge duygusuyla yaklaşmamız gerekiyor. Yalnızca sıradan insanı rahatsız eden katı düzenlemelerin dayatılması bize kalıcı zaferler getirmeyecektir. Örneğin tek-çift araç sistemini ele alalım; bu, kısa vadeli harika bir çözümdür, ancak gündelik işçiler veya geçimini araçlarıyla sağlayan insanlar için bir yük olabilir. Neden katı politikalar yerine değişim için teşvikler yaratmaya odaklanmıyorsunuz? Güneş enerjisi indirimleri sunmak, daha temiz yakıtlara sübvansiyon sağlamak ve yeşil kentsel alanlara yatırım yapmak, gereksiz zorluklara yol açmadan kalıcı bir değişime yol açabilir.
Delhi'nin kirlilik krizi, aynı derecede incelikli, uzun vadeli bir strateji gerektiren karmaşık, çok yönlü bir sorundur. Kısa vadede tepkisel tedbirler gerekli olsa da bunlar bizi yalnızca uzaklaştıracaktır. Temiz havayı lüks değil temel bir hak olarak gören bir zihniyet değişikliğine ihtiyacımız var. Bu değişime, kirliliğin temel nedenlerine inen yıl boyu önlemler eşlik etmelidir.
Nefesinizi tutmayı bırakıp bir sonraki kış dumanının şehri yutmasını beklemenin ve proaktif, önleyici tedbirler almaya başlamanın zamanı geldi. Sonuçta bir yangını önlemek, onu sürekli söndürmekten daha iyi değil mi?
Delhi'nin geleceği buna bağlı. Hepimizin özgürce nefes alabileceği bir yer olduğundan emin olalım.
Bu makale, Yeni Delhi, Ulusal Sağlık Sistemleri Kaynak Merkezi, Halk Sağlığı İdaresi Danışmanı K Madan Gopal tarafından yazılmıştır.