Bu, ilk olarak 2003 yılında Myanmar üzerinden kuzeydoğu Hindistan için alternatif bir deniz yolu açmayı tasavvur eden eski Başbakan (PM) Atal Bihari Vajpayee’nin bir hayaliydi. O zamanlar Bangladeş, Hindistan’a geçiş açısından çok bağlayıcı değildi. Dışişleri Bakanlığı (MEA), 2003 yılında bir araştırma yapmak üzere kamu sektörü danışmanlık şirketi RITES’i görevlendirdi. Bu, yolculuğun başlangıcıydı.
Sittwe Limanı
Rabindranath Tagore’un 162. doğum günü olan 9 Mayıs 2023’te Sittwe Limanı’nın yeni terminalinin açılışı, Hindistan ve Myanmar’ın ulaştığı önemli bir kilometre taşıdır. Hindistan ve Myanmar’ın akit tarafları arasında 2 Nisan 2008 tarihinde çerçeve anlaşması imzalanan Kaladan Çok Modlu Transit Taşımacılık Projesi’nin (KMTTP) önemli bir parçasıdır. Bununla birlikte, limanın faaliyete geçmesiyle planlama yılından bu yana yirmi yılı aşkın bir süre geçti, Bengal Körfezi’ndeki yeniden tasarlanan Sittwe limanı (yeni terminal) daha büyük bir rol oynayacak.
Sittwe Limanı, Kaladan Nehri Deltası üzerinde yer almaktadır. Liman, Hindistan hükümetinden yaklaşık 500 milyon ABD doları hibe ile inşa edildi. Yeni terminal, yalnızca küçük genel kargo gemilerini elleçleyebilen nehir kenarındaki iskelelerden oluşuyor. Sittwe’deki diğer mevcut iskeleler, çoğunlukla Yangon’a giden pirinç, kereste ve bakliyat gibi malları elleçliyor. Myanmar’daki mevcut siyasi durum göz önüne alındığında, Kolkata ve Sittwe arasındaki liman bağlantısı oldukça semboliktir, ancak bazı önemli ilerlemeleri de beraberinde getirir.
Birincisi, Kaladan projesi iki ana bileşenden oluşuyor: su yolu bileşeni ve yol bileşeni. Bu noktada, su yolu bileşeni tamamlanmıştır. Öte yandan, Paletwa ile Zorinpuri (Mizoram-Myanmar sınırı) arasında 109 km’lik bölünmüş şeritli bir otoyolun inşaatını içeren yol bileşeni, halen devam eden bir çalışmadır. Bu otoyol tamamlanana kadar Kuzey Doğu Hindistan’ın Sittwe üzerinden Bengal Körfezi’ne erişimi eksik kalacaktır.
İkincisi, Sittwe limanının açılması Myanmar ile Hindistan arasındaki ticareti artıracaktır. Hindistan’ın bu yeni nakliye yolu ile Myanmar’a ihracatı çimento, çelik ve tuğla gibi inşaat malzemelerini içerebilirken, Hindistan’ın Myanmar’dan yaptığı ithalat pirinç, kereste, balık ve deniz ürünlerini içerecektir. Rupi ticareti, yalnızca Myanmar ile Hindistan arasındaki ticareti değil, aynı zamanda Myanmar’daki Hint projelerinin uygulanması için ihtiyaç duyulan proje mallarının tedarikini ve sevkiyatını da kolaylaştırabilir.
Üçüncüsü, Kuzeydoğu Hindistan ve komşu ülkelerdeki altyapı yatırımlarını hızlandırmanın ve Bangladeş ve Myanmar ile bağlantı projelerinin Kuzeydoğu’nun ekonomik potansiyelini ortaya çıkarma konusunda umut vaat ettiği konusunda geniş bir mutabakat var. Bengal Körfezi’ne erişim, Kuzeydoğu’da, özellikle Mizoram ve Tripura eyaletlerinde değer zincirlerine yeni bir ivme kazandırabilir. Tarım-bahçıvanlık, bambu, kauçuk ve işlenmiş gıda gibi sektörler, Paletwa (Myanmar) ile Zorinpuri (Myanmar) arasındaki yol bileşenlerinin hızlı bir süreçte tamamlanması ve Myanmar’ın ticarete izin vermesi koşuluyla Sittwe limanının açılmasından yararlanabilir. Sittwe Limanı aracılığıyla Hindistan’ın kuzeydoğusundaki üçüncü ülkeler. Bu yönde yeni bir anlaşma, iki ülke arasında yeni müzakereleri gerektirmektedir.
Dördüncüsü, deniz taşımacılığı hala Bengal Körfezi bölgesinde baskın bir lojistiktir. Limanlar, yalnızca düzenli nakliye hizmetlerine bağlı oldukları takdirde kendi başlarına çalışabilirler. Yeni limanların katılımı, kısa deniz taşımacılığı için fırsatları artırdı. Sittwe ve Kyaukphyu limanları Rakhine Eyaletinde bulunuyor ve aralarındaki mesafe sadece 65 deniz mili. Bununla birlikte, Kyaukphyu’nun nakliye derinliği daha fazladır ve daha büyük bir liman inşa edilmesi önerilmektedir. Myanmar’ın Bengal Körfezi kıyısında Dawei gibi birkaç başka liman daha planlanıyor ve tümü Myanmar’da bulunan Thilawa, Pathein, Myeik ve Tayland’daki Ranong gibi bazı limanlar iyileştirilmeyi bekliyor. Bangladeş’te Matarbari Limanı yapım aşamasındadır ve Hindistan, Bengal Körfezi’ndeki Büyük Nicobar Adası’ndaki Galathea Körfezi’nde bir uluslararası transit terminali planlamıştır. Her liman konumu, hinterland ve geliştirme hedefleri açısından benzersizdir. Sittwe gibi bazı limanlar faaliyete başlarken, diğerleri ya planlama aşamasında ya da yapım aşamasında. Bengal Körfezi’ndeki limanlar arasında daha fazla işbirliğinin teşvik edilmesi, liman performansının iyileştirilmesine ve coğrafi konumlarının kapitalizasyonuna yol açabilir.
Beşincisi, Kasım 2023’te yapılacak olan BIMSTEC zirvesinde imzalanması beklenen BIMSTEC Deniz İşbirliği Anlaşması’nın mevcut versiyonu, kabotajsız BIMSTEC içi su taşımacılığı sağlıyor. Ancak liman işbirliğinin görevleri ile ilgilenmez. Bengal Körfezi ülkeleri, denizcilik sektöründeki paydaşlar arasında diyaloğu teşvik eden faaliyetler yürütebilir. Örneğin, ülkelerin limanları yeşillendirme ve nakliye, dijitalleşme ve rekabet politikası gibi ortaya çıkan konularda bir diyaloğa ihtiyacı var. Konu başına daha fazla diyalog, ülkelerin kalkınma açıklarını kapatmalarına ve yeni zorluklarla başa çıkmak için en iyi stratejiyi geliştirmelerine yardımcı olabilir.
Son olarak, Sittwe Limanı’nın faaliyete geçirilmesi büyük bir başarıdır. Bununla birlikte, Kaladan projesi tamamen faaliyete geçtiğinde temettüler daha yüksek olacak ve bu da Kuzey Doğu Hindistan eyaletlerinin Bengal Körfezi’ne tam erişimini sağlayacaktır.
Bu makale, Yeni Delhi’deki Gelişmekte Olan Ülkeler (RIS) için Araştırma ve Bilgi Sistemi Profesörü Prabir De tarafından yazılmıştır.
Sittwe Limanı
Rabindranath Tagore’un 162. doğum günü olan 9 Mayıs 2023’te Sittwe Limanı’nın yeni terminalinin açılışı, Hindistan ve Myanmar’ın ulaştığı önemli bir kilometre taşıdır. Hindistan ve Myanmar’ın akit tarafları arasında 2 Nisan 2008 tarihinde çerçeve anlaşması imzalanan Kaladan Çok Modlu Transit Taşımacılık Projesi’nin (KMTTP) önemli bir parçasıdır. Bununla birlikte, limanın faaliyete geçmesiyle planlama yılından bu yana yirmi yılı aşkın bir süre geçti, Bengal Körfezi’ndeki yeniden tasarlanan Sittwe limanı (yeni terminal) daha büyük bir rol oynayacak.
Sittwe Limanı, Kaladan Nehri Deltası üzerinde yer almaktadır. Liman, Hindistan hükümetinden yaklaşık 500 milyon ABD doları hibe ile inşa edildi. Yeni terminal, yalnızca küçük genel kargo gemilerini elleçleyebilen nehir kenarındaki iskelelerden oluşuyor. Sittwe’deki diğer mevcut iskeleler, çoğunlukla Yangon’a giden pirinç, kereste ve bakliyat gibi malları elleçliyor. Myanmar’daki mevcut siyasi durum göz önüne alındığında, Kolkata ve Sittwe arasındaki liman bağlantısı oldukça semboliktir, ancak bazı önemli ilerlemeleri de beraberinde getirir.
Birincisi, Kaladan projesi iki ana bileşenden oluşuyor: su yolu bileşeni ve yol bileşeni. Bu noktada, su yolu bileşeni tamamlanmıştır. Öte yandan, Paletwa ile Zorinpuri (Mizoram-Myanmar sınırı) arasında 109 km’lik bölünmüş şeritli bir otoyolun inşaatını içeren yol bileşeni, halen devam eden bir çalışmadır. Bu otoyol tamamlanana kadar Kuzey Doğu Hindistan’ın Sittwe üzerinden Bengal Körfezi’ne erişimi eksik kalacaktır.
İkincisi, Sittwe limanının açılması Myanmar ile Hindistan arasındaki ticareti artıracaktır. Hindistan’ın bu yeni nakliye yolu ile Myanmar’a ihracatı çimento, çelik ve tuğla gibi inşaat malzemelerini içerebilirken, Hindistan’ın Myanmar’dan yaptığı ithalat pirinç, kereste, balık ve deniz ürünlerini içerecektir. Rupi ticareti, yalnızca Myanmar ile Hindistan arasındaki ticareti değil, aynı zamanda Myanmar’daki Hint projelerinin uygulanması için ihtiyaç duyulan proje mallarının tedarikini ve sevkiyatını da kolaylaştırabilir.
Üçüncüsü, Kuzeydoğu Hindistan ve komşu ülkelerdeki altyapı yatırımlarını hızlandırmanın ve Bangladeş ve Myanmar ile bağlantı projelerinin Kuzeydoğu’nun ekonomik potansiyelini ortaya çıkarma konusunda umut vaat ettiği konusunda geniş bir mutabakat var. Bengal Körfezi’ne erişim, Kuzeydoğu’da, özellikle Mizoram ve Tripura eyaletlerinde değer zincirlerine yeni bir ivme kazandırabilir. Tarım-bahçıvanlık, bambu, kauçuk ve işlenmiş gıda gibi sektörler, Paletwa (Myanmar) ile Zorinpuri (Myanmar) arasındaki yol bileşenlerinin hızlı bir süreçte tamamlanması ve Myanmar’ın ticarete izin vermesi koşuluyla Sittwe limanının açılmasından yararlanabilir. Sittwe Limanı aracılığıyla Hindistan’ın kuzeydoğusundaki üçüncü ülkeler. Bu yönde yeni bir anlaşma, iki ülke arasında yeni müzakereleri gerektirmektedir.
Dördüncüsü, deniz taşımacılığı hala Bengal Körfezi bölgesinde baskın bir lojistiktir. Limanlar, yalnızca düzenli nakliye hizmetlerine bağlı oldukları takdirde kendi başlarına çalışabilirler. Yeni limanların katılımı, kısa deniz taşımacılığı için fırsatları artırdı. Sittwe ve Kyaukphyu limanları Rakhine Eyaletinde bulunuyor ve aralarındaki mesafe sadece 65 deniz mili. Bununla birlikte, Kyaukphyu’nun nakliye derinliği daha fazladır ve daha büyük bir liman inşa edilmesi önerilmektedir. Myanmar’ın Bengal Körfezi kıyısında Dawei gibi birkaç başka liman daha planlanıyor ve tümü Myanmar’da bulunan Thilawa, Pathein, Myeik ve Tayland’daki Ranong gibi bazı limanlar iyileştirilmeyi bekliyor. Bangladeş’te Matarbari Limanı yapım aşamasındadır ve Hindistan, Bengal Körfezi’ndeki Büyük Nicobar Adası’ndaki Galathea Körfezi’nde bir uluslararası transit terminali planlamıştır. Her liman konumu, hinterland ve geliştirme hedefleri açısından benzersizdir. Sittwe gibi bazı limanlar faaliyete başlarken, diğerleri ya planlama aşamasında ya da yapım aşamasında. Bengal Körfezi’ndeki limanlar arasında daha fazla işbirliğinin teşvik edilmesi, liman performansının iyileştirilmesine ve coğrafi konumlarının kapitalizasyonuna yol açabilir.
Beşincisi, Kasım 2023’te yapılacak olan BIMSTEC zirvesinde imzalanması beklenen BIMSTEC Deniz İşbirliği Anlaşması’nın mevcut versiyonu, kabotajsız BIMSTEC içi su taşımacılığı sağlıyor. Ancak liman işbirliğinin görevleri ile ilgilenmez. Bengal Körfezi ülkeleri, denizcilik sektöründeki paydaşlar arasında diyaloğu teşvik eden faaliyetler yürütebilir. Örneğin, ülkelerin limanları yeşillendirme ve nakliye, dijitalleşme ve rekabet politikası gibi ortaya çıkan konularda bir diyaloğa ihtiyacı var. Konu başına daha fazla diyalog, ülkelerin kalkınma açıklarını kapatmalarına ve yeni zorluklarla başa çıkmak için en iyi stratejiyi geliştirmelerine yardımcı olabilir.
Son olarak, Sittwe Limanı’nın faaliyete geçirilmesi büyük bir başarıdır. Bununla birlikte, Kaladan projesi tamamen faaliyete geçtiğinde temettüler daha yüksek olacak ve bu da Kuzey Doğu Hindistan eyaletlerinin Bengal Körfezi’ne tam erişimini sağlayacaktır.
Bu makale, Yeni Delhi’deki Gelişmekte Olan Ülkeler (RIS) için Araştırma ve Bilgi Sistemi Profesörü Prabir De tarafından yazılmıştır.